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MARISOL GARMENDIA: "APOSTAMOS POR UN TRANSPORTE PúBLICO SOSTENIBLE, EL METRO DE DONOSTIALDEA, UNA MEJORA CONSTANTE DE LURRALDEBUS Y LA REGENERACIóN INTEGRAL DE PASAIALDEA"
Garmendia presenta las líneas generales de plan de actuación para la presente legislatura, donde fomentar la movilidad sostenible y el uso de transporte público, abordar los proyectos estratégicos de movilidad e intermodalidad del territorio, la regeneración integral del puerto de Pasaia y Pasaialdea, además de la aprobación de los planes territoriales parciales de Donostialdea y Tolosaldea se presentan como los grandes objetivos de su departamento
La diputada destaca los cinco millones de déficit en Lurraldebus, heredados de la anterior legislatura, herencia a la que Garmendia se ha referido asegurando que “la gestión de Bildu es manifiestamente mejorable por no decir irresponsable. Son cinco millones de déficit en Lurraldebus y cinco de seis concesiones judicializadas”
Marisol Garmendia reitera además el compromiso del departamento de Movilidad y Ordenación del Territorio de cofinanciar el Metro de Donostialdea, “un proyecto estratégico que favorece la movilidad sostenible y que afecta directamente al 65% de la población de Gipuzkoa”
La diputada socialista Marisol Garmendia comparece por primera vez ante la Comisión de Movilidad y Ordenación del Territorio de la Juntas Generales de Gipuzkoa, donde ofrece una visión general de su plan de actuación para la presente legislatura. Garmendia lamenta “los cinco millones de déficit heredados en Lurraldebus de la pasada legislatura. En palabras de la anterior diputada Larraitz Ugarte en su primera comparencia, una herencia así te ata las manos y ésta es la que nos ha dejado Bildu, cinco millones de déficit en Lurraldebus y cinco de seis concesiones judicializadas”. La diputada de Movilidad y Ordenación del Territorio califica la gestión de Bildu como “manifiestamente mejorable por no decir irresponsable” y destaca que “la puesta en marcha de los nuevos contratos de concesión ahora recurridos judicialmente no tenía ningún tipo de soporte presupuestario”.
A pesar de la herencia recibida, el compromiso de Marisol Garmendia pasa por estos proyectos estratégicos de legislatura para el departamento de Movilidad y Ordenación del Territorio y se fija los siguientes objetivos prioritarios:
En primer lugar, se pretende fomentar la movilidad sostenible, el uso del transporte público y la intermodalidad en Gipuzkoa. La intención es mejorar y optimizar el servicio territorial de autobuses, crear un servicio integral y unificado de atención e información a la ciudadanía para los usuarios y usuarias de Lurraldebus. Además, destaca la voluntad de promover la mejora de las conexiones de transporte público en el corredor de la Eurociudad San Sebastián-Bayona, así como fomentar el uso de la bicicleta y de las vías peatonales desarrollando nuevos bidegorris de la Red Foral. En este sentido, se ha completado ya casi el 50% de la Red Foral de Bidegorris y el compromiso es continuar completándola de acuerdo con las prioridades y el calendario establecido. Según Garmendia, “nuestro compromiso es continuar pedaleando ‘bizi bizi’ para propiciar conexiones y circuitos que vayan completando la red en todas las comarcas del territorio” y ha asegurado que “nos comprometemos a gastar hasta el último euro del presupuesto de bidegorris porque a día de hoy lo dispuesto en el presupuesto llega al 53% pero lo ejecutado solamente al 34%”.
También se presenta como objetivo abordar proyectos estratégicos de movilidad e intermodalidad del territorio, con una apuesta decidida a favor del Metro de Donostialdea como conexión ferroviaria del corredor Este de Gipuzkoa, participando en la cofinanciación y gestión del proyecto junto al Gobierno Vasco. Como apunta la diputada, “la pasante ferroviaria es un proyecto estratégico en esta legislatura, pues favorece la movilidad sostenible y la cohesión territoral de toda Gipuzkoa, afectando directamente al 65% de la población guipuzcoana”.
Además, como recoge el acuerdo de gobierno en la Diputación Foral de Gipuzkoa, este departamento va a apoyar decididamente la llegada del tren de alta velocidad, la Y Vasca, en nuestro territorio como un proyecto estratégico; con el impulso a la construcción del intercambiador de Riberas de Loyola, para lo que es importante y necesario seguir llegando a acuerdos con Adif. Como afirma la diputada, “este departamento y este gobierno no va a mirar para otro ladoa la hora de impulsar proyectos de movilidad tan estratégicos en el conjunto de Gipuzkoa como el tren de alta velocidad; aunque no tengamos competencia directa en la materia sería una irresponsabilidad por nuestra parte esgrimir el argumento utilizado por Bildu de la falta de competencia”.
Por otro lado, existe la voluntad de promocionar el tráfico ferroportuario y construir la plataforma intermodal Pasaia-Irun, necesaria para el desarrollo de la actividad del puerto de Pasaia y el tráfico de mercancías.
Por último, se pretende apoyar la mejora y ampliación de servicios del Aeropuerto de San Sebastián-Hondarribia, aprovechando al máximo sus potencialidades.
En lo que a Ordenación del Territorio se refiere, el gran reto de esta legislatura pasa por abordar la regeneración integral del Puerto de Pasaia y Pasaialdea. Desde el liderazgo compartido con la Autoridad Portuaria de Pasaia, el Ayuntamiento de Pasaia y el resto de instituciones y ayuntamientos implicados, se va a abordar un programa integral de recuperación no solo urbanística sino de reactivación económica, social y de creación de empleo, con un calendario de actuaciones concretas consensuadas que, sin descartar en el futuro la hipotética dársena exterior, permitan en el corto y medio plazo, el impulso a la actividad económica y social, la rehabilitación y recuperación de espacios urbanos y equipamientos degradados, que respondan a las necesidades de la ciudadanía de Pasaialdea y colaboren en la creación de bienestar de la población.
Además, se va a formalizar un nuevo convenio con el Ayuntamiento de Pasaia, a partir de 2016, que contribuya al objetivo global de regeneración económica, urbanística, social y cultural de Pasaia.
Por último, otro de los objetivos de este departamento pasa por la aprobación de los planes territoriales parciales de Donostialdea y Tolosaldea, en los que se liderará una postura conjunta y consensuada territorial entre la Diputación Foral de Gipuzkoa y los ayuntamientos de Donostialdea con el Gobierno Vasco para posibilitar la aprobación definitiva del PTP de Donostialdea. También, aprobar el PTP de Tolosaldea de manera definitiva llegando a un documento lo más consensuado posible con los Ayuntamientos afectados.
Astudillo: "los poderes públicos tienen una obligación moral con los vecinos de Pasaialdea"
El portavoz del PSE-EE en la Comisión de Movilidad y Ordenación del Territorio de las Juntas Generales de Gipuzkoa, Julio Astudillo, en la comparecencia que se ha celebrado de la Diputación Foral de Movilidad y Medio Ambiente, la socialista Marisol Garmendia, ha señalado que en lo referente a la regeneración de Pasaialdea ésta es una “obligación moral” de las instituciones para los vecinos que viven en esta zona.
La nueva Diputación Foral ha comenzado su andadura, no con declaraciones, sino con hechos. De esta forma, ha mencionado la firma del convenio con el Ayuntamiento de Pasaia que desbloquea la regeneración con 5,8 millones de euros para activar once actuaciones hasta 2016, realizada a finales de julio.
“La comarca de Oarsoaldea, y más concretamente, el municipio de Pasaia, llevan décadas aguardando el consenso institucional, que permita alumbrar un horizonte de soluciones a los viejos problemas de regeneración que arrastra esta zona. No se puede perder la oportunidad de acuerdos y liderazgo compartido que nos brinda esta Legislautra para afrontar, de una vez por todas, y con realismo, esta asignatura pendiente de Gipuzkoa” ha dicho.
Asimismo, Astudillo ha defendido el proyecto de Metro de Donostialdea y ha declarado que “la nueva Diputación Foral ha pasado del no al Metro, a un decidido sí al proyecto y a la colaboración y financiación conjunta con el Gobierno Vasco. Y todo, con el aval democrático de las urnas”. Y por lo tanto, ha defendido que este proyecto cuenta con “el respaldo ciudadano reflejado en las urnas el pasado mes de mayo”.
“En base a un principio democrático, el proyecto del Metro de Donostialdea cuenta con el aval de las urnas, el aval democrático de la sociedad guipuzcoana”, ha dicho. Además, ha querido detallar que este proyecto estaba en el programa electoral tanto del Partido Socialista y del PNV, que son los que gobiernan actualmente la Diputación Foral de Gipuzkoa. Por lo tanto, “lo que está en un programa electoral con el que se concurre a las elecciones constituye un contrato social con la ciudadanía y hay que cumplirlo”.
Se trata de una apuesta “estratégica” por el transporte ferroviario público y sostenible que trascenderá esta Legislatura, por su dimensión. El Metro de Donostialdea constituye una apuesta por el transporte ferroviario público y sostenible, por un tren social, -el llamado “tren de las personas, tren de los estudiantes, tres de los trabajadores”-, que conecta y favorece la movilidad en un corredor muy importante de Gipuzkoa, como es el de Lasarte-Irún.
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